Οι εφοπλιστές Αλαφούζος και Μαρτίνος μετέφεραν κρυφά όπλα στο Ισραήλ....!!!

 

Σε μία συγκλονιστική αποκάλυψη

προέβη το διεθνές μέσο Middle East Eye, συνδέοντας το ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο, συμπεριλαμβανομένων των οικογενειών Αλαφούζου και Μαρτίνου, με έναν από τους πιο βάρβαρους πολέμους του 21ου αιώνα - τη γενοκτονία του Ισραήλ στη Γάζα.
Όπως αποκαλύπτει το MEE, εισφέροντας στη δημοσιότητα τα σχετικά ντοκουμέντα, ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες μεταφέρουν κρυφά πετρέλαιο, άνθρακα και στρατιωτικό φορτίο στο Ισραήλ..
Σύμφωνα με νέα έκθεση της εκστρατείας No Harbour for Genocide, την οποία είδε αποκλειστικά το MEE, τουλάχιστον 57 κρυφές αποστολές αργού πετρελαίου παραδόθηκαν σε ισραηλινά λιμάνια μεταξύ Μαΐου 2024 και Δεκεμβρίου 2025, ενώ το Ισραήλ πραγματοποιούσε τη γενοκτονία στη Γάζα.
Τα περίπου 47 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου μεταφέρθηκαν στο Ισραήλ μέσω Τουρκίας, με απενεργοποιημένα τα σήματα εντοπισμού και δηλωμένους ψευδείς προορισμούς, πράγμα που σημαίνει ότι οι αποστολές έγιναν μυστικά και σε άμεση παραβίαση του εμπορικού εμπάργκο της Τουρκίας προς το Ισραήλ.
Το 2025, πλοία ελληνικών συμφερόντων ενεπλάκησαν επίσης σε τουλάχιστον 13 αποστολές προς το Ισραήλ μεταφέροντας πυρομαχικά, εξαρτήματα πολυβόλων και άλλα στρατιωτικά υλικά που χρησιμοποιούνται από την Elbit Systems, τον μεγαλύτερο κατασκευαστή όπλων της χώρας.

Τα ένοχα δρομολόγια και η εμπλοκή των 2 μεγάλων εφοπλιστικών οικογενειών της Ελλάδας

Μεταξύ Οκτωβρίου 2023 και Φεβρουαρίου 2026, οκτώ κρυφές παραδόσεις άνθρακα, συνολικού ύψους 751.000 τόνων, στάλθηκαν από τη Νότια Αφρική στο Ισραήλ, σύμφωνα με δορυφορικές εικόνες και δεδομένα θαλάσσιου εντοπισμού.
Η συντριπτική πλειονότητα των πλοίων που μετέφεραν αυτόν τον άνθρακα και το πετρέλαιο τελούσαν υπό τη διαχείριση των εταιρειών Kyklades Maritime Corporation και Thenamaris Ships Management, οι οποίες ελέγχονται αντίστοιχα από δύο ελληνικές εφοπλιστικές δυναστείες: την οικογένεια Αλαφούζου και την οικογένεια Μαρτίνου.
Ο δισεκατομμυριούχος ιδιοκτήτης της ποδοσφαιρικής ομάδας του Παναθηναϊκού, Γιάννης Αλαφούζος, συναντήθηκε πρόσφατα με Αμερικανούς αξιωματούχους για να «συζητήσουν τη συνεργασία εν μέσω πιέσεων στην παγκόσμια ενεργειακή ασφάλεια και την εφοδιαστική αλυσίδα», ενώ η οικογένεια Μαρτίνου κατέχει τον μεγαλύτερο ναυτιλιακό στόλο στην Ελλάδα.
Ελληνικά πλοία αναχωρούσαν από το τουρκικό μεσογειακό λιμάνι του Ceyhan δηλώνοντας ψευδείς προορισμούς, συνηθέστερα το Port Said στην Αίγυπτο, διαπίστωσαν οι ερευνητές του No Harbour for Genocide.



Οι κλειστοί πομποί και οι φορτοεκφορτώσεις στην Ashkelon

Η συμμαχία ακτιβιστών, η οποία περιλαμβάνει τις οργανώσεις Progressive International, Palestinian Youth Movement, Energy Embargo for Palestine, Global Energy Embargo for Palestine και People's Embargo for Palestine, ανακάλυψε ότι τα σκάφη απενεργοποιούσαν τα συστήματα αυτόματης αναγνώρισης (AIS), τα οποία καταγράφουν τη θέση ενός πλοίου.
Αφού «έσβηναν», τα πλοία επανεμφανίζονταν μετά την εκφόρτωση του φορτίου τους σε ισραηλινά λιμάνια, κυρίως στο Ashkelon.



Δορυφορικές εικόνες που είδε το MEE επιβεβαιώνουν ότι τα πλοία ήταν ελλιμενισμένα στο Ισραήλ ενώ οι πομποί τους ήταν εκτός λειτουργίας.
Τα ελληνικά πλοία που μετέφεραν άνθρακα από τη Νότια Αφρική στο Ισραήλ συνήθως δήλωναν ως προορισμό τη Damietta, την αιγυπτιακή πόλη-λιμάνι, παρά το γεγονός ότι δεν ελλιμενίζονταν εκεί.
Απενεργοποιούσαν τα σήματα εντοπισμού AIS στη Μεσόγειο ενώ κατευθύνονταν ανατολικά, πριν τα ενεργοποιήσουν ξανά εβδομάδες αργότερα.

O ελληνικός «σκιώδης στόλος» στην υπηρεσία του Netanyahu

Η Διεθνής Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ζωής στη Θάλασσα απαιτεί από όλα τα πλοία χωρητικότητας 300 τόνων και άνω να διατηρούν το AIS ενεργοποιημένο, καθιστώντας παράνομο για όλα, εκτός από τα μικρότερα εμπορικά πλοία, να σβήνουν τα σήματά τους.
Τα πλοία που σβήνουν τα σήματά τους ή χρησιμοποιούν άλλες τακτικές απόκρυψης για να αποφύγουν τις διεθνείς κυρώσεις αναφέρονται ως μέρος ενός «σκιώδους στόλου» (shadow fleet).
Σημειωτέον, ότι το Middle East Eye ζήτησε σχόλιο από τις εταιρείες Kyklades και Thenamaris, αλλά καμία από τις δύο δεν απάντησε μέχρι τη στιγμή της δημοσίευσης.



Ελληνικά δεξαμενόπλοια υπό τη διαχείριση και των δύο εταιρειών φέρεται να αποτέλεσαν μέρος ενός σκιώδους στόλου που μετέφερε πετρέλαιο και στη Ρωσία μετά τις κυρώσεις που επιβλήθηκαν μετά το ξέσπασμα του πολέμου στην Ουκρανία.
Η Ελλάδα και το Ισραήλ απολαμβάνουν σημαντικούς οικονομικούς και στρατιωτικούς δεσμούς, με τον πρώην υπουργό Οικονομικών της Ελλάδας, Γιάνη Βαρουφάκη, να περιγράφει τη χώρα μας αυτή την εβδομάδα ως «δορυφόρο» και «θεραπαινίδα» του Ισραήλ.

Η Ευρώπη σε αναβρασμό, οι Έλληνες εφοπλιστές συνεργοί σε βάρβαρο πόλεμο

Από τότε που ξεκίνησε η γενοκτονία του Ισραήλ στη Γάζα μετά τις επιθέσεις υπό την ηγεσία της Hamas στις 7 Οκτωβρίου 2023, ακτιβιστές και το οργανωμένο εργατικό κίνημα σε όλη την Ευρώπη και τον κόσμο ασκούν πιέσεις σε χώρες και εταιρείες, προκειμένου να σταματήσουν να προμηθεύουν το Ισραήλ με όπλα και ζωτικά αγαθά.
«Λιμενεργάτες και κοινότητες έθεσαν το σώμα τους και τις δουλειές τους σε κίνδυνο για να σταματήσουν μια γενοκτονία», δήλωσε η Ana Sanchez, εκπρόσωπος της εκστρατείας No Harbour for Genocide.
«Οι πλοιοκτήτες κλείνουν τα συστήματα εντοπισμού τους, πλαστογραφούν προορισμούς και θέτουν σε κίνδυνο τους ναυτικούς, όλα αυτά για να κερδοσκοπήσουν. Ξέρουμε ποιοι είναι, ξέρουμε τι κάνουν, και τώρα το ξέρουν όλοι οι άλλοι. Είναι ώρα να λογοδοτήσουν».

Το 91,23% των φορτίων πετρελαίου στο Ισραήλ μέσω ελληνικών πλοίων

Τον Φεβρουάριο, λιμενεργάτες σε περισσότερα από 20 μεσογειακά λιμάνια απήργησαν απαιτώντας τον τερματισμό της μεταφοράς στρατιωτικού φορτίου στο Ισραήλ.
Τον Μάιο του 2024, η Τουρκία ανακοίνωσε ότι αναστέλλει όλες τις εισαγωγές και εξαγωγές με το Ισραήλ, επικαλούμενη την επιδεινούμενη ανθρωπιστική κρίση στη Γάζα.



Ωστόσο, πλοία υπό τη διαχείριση ελληνικών εφοπλιστικών οικογενειών βοήθησαν στην καταστρατήγηση αυτού του εμπάργκο.
Μεταξύ Οκτωβρίου 2022 και της έναρξης του εμπάργκο την 1η Μαΐου 2024, οι εταιρείες Thenamaris και Kyklades αντιπροσώπευαν το 21,82% των αποστολών πετρελαίου από την Τουρκία προς το Ισραήλ.
Από τις 2 Μαΐου 2024 έως την 1η Δεκεμβρίου 2025, σύμφωνα με το No Harbour for Genocide, οι δύο ελληνικές εταιρείες αντιπροσώπευαν το 91,23% των αποστολών πετρελαίου από την Τουρκία προς το Ισραήλ.

Ο σκοτεινός ρόλος του Αζερμπαϊτζάν στην ενίσχυση του Ισραήλ

Το αργό πετρέλαιο που παραδίδεται στο Ισραήλ από τις ελληνικές εταιρείες προέρχεται από τον αγωγό Baku-Τιφλίδα-Ceyhan (BTC), ο οποίος εκτείνεται σε 1.768 χιλιόμετρα από ένα σύμπλεγμα αζέρικων πετρελαιοπηγών στην Κασπία Θάλασσα έως τη Μεσόγειο.
Αυτό διυλίζεται σε καύσιμα αεριωθουμένων για την ισραηλινή πολεμική αεροπορία και καύσιμα για στρατιωτικά οχήματα και τανκς.
Το Ισραήλ προμηθεύεται τουλάχιστον το 30% του πετρελαίου του από τον αγωγό, τον οποίο διαχειρίζεται ο βρετανικός πετρελαϊκός κολοσσός BP.
Από τότε που ξεκίνησε ο πόλεμος ΗΠΑ-Ισραήλ εναντίον του Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου, υπάρχουν φόβοι στο Ισραήλ ότι το Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης θα στοχοποιήσει αυτή την κρίσιμη ενεργειακή υποδομή.
Ενώ οι Thenamaris και Kyklades έχουν μεταφέρει μεγάλες αποστολές πετρελαίου στο Ισραήλ από τη Νιγηρία, το Γκαμπόν, το Καμερούν και τη Βενεζουέλα, η σημαντικότερη σχέση τους είναι με την BP και τη SOCAR, την κρατική εταιρεία πετρελαίου του Αζερμπαϊτζάν και συνιδιοκτήτρια του αγωγού BTC.
«Αυτή η έκθεση δείχνει ότι ο πόλεμος του Ισραήλ δεν συντηρείται σε απομόνωση, αλλά μέσω ενός διεθνούς δικτύου εταιρειών, λιμανιών και κυβερνήσεων που διατηρούν τη ροή καυσίμων και όπλων, ακόμη και όταν οι θηριωδίες μεταδίδονται σε όλο τον κόσμο», δήλωσε η Layla Hazaineh της Progressive International.

Απροκάλυπτη στρατιωτική ενίσχυση εν μέσω γενοκτονίας

Εκτός από τις σκιώδεις αποστολές πετρελαίου και θερμικού άνθρακα —από τον οποίο εξαρτάται το Ισραήλ για τη λειτουργία των δύο εργοστασίων παραγωγής ενέργειας με καύση άνθρακα— οι ελληνικές εταιρείες αποδεικνύονται κρίσιμες για την προμήθεια στρατιωτικού φορτίου στο Ισραήλ κατά τη διάρκεια της γενοκτονίας στη Γάζα.



Η έρευνα του No Harbour for Genocide διαπίστωσε ότι μόνο το 2025, τουλάχιστον 13 δρομολόγια από τέσσερα πλοία ελληνικών συμφερόντων —τα Contship Era, Marla Bull, Jamaica και Zim America— μετέφεραν στρατιωτικό υλικό που χρησιμοποιείται από την Elbit Systems.
Πολλά από τα ελληνικής ιδιοκτησίας πλοία που ενεπλάκησαν σε αυτές τις μεταφορές τελούσαν υπό τη διαχείριση της ZIM Integrated Shipping Services, της μεγαλύτερης ναυτιλιακής εταιρείας του Ισραήλ.

Το κύμα αντιδράσεων και οι διώξεις σε Έλληνες λιμενεργάτες

Μάλιστα, η Contship Era ολοκλήρωσε τουλάχιστον πέντε αποστολές στρατιωτικού φορτίου προς το Ισραήλ το 2025, συμπεριλαμβανομένων εξαρτημάτων για πολυβόλα.
Το Marla Bull, το οποίο ανήκει και τελεί υπό τη διαχείριση της Marla Dry Bulk Shipmanagement, πραγματοποίησε πέντε αποστολές με προορισμό την Elbit Systems.
Τον Οκτώβριο του 2024, το Marla Bull μπλοκαρίστηκε με επιτυχία από το να μεταφέρει 21 τόνους πυρομαχικών από το λιμάνι του Piraeus, μετά από παρέμβαση λιμενεργατών και ακτιβιστών.
Λίγο αργότερα, αναφέρθηκε ότι ο Μάρκος Βεκρής, επικεφαλής του ελληνικού συνδικάτου λιμενεργατών ΕΝΕΔΕΠ, αντιμετώπιζε δίωξη «για μια δράση αλληλεγγύης που μπλόκαρε πυρομαχικά με προορισμό το Ισραήλ».



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ΠΗΓΗ